![\"ty\u00f6maa-aikaiset](\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2020\/04\/Hyv\u00e4-kuvaJPG-300x160.jpg\")
<\/p>\nTy\u00f6maiden liikennej\u00e4rjestelyt ovat t\u00e4rke\u00e4 ja n\u00e4kyv\u00e4 osa liikennesuunnittelua. Hyvin suunniteltuja ty\u00f6maiden liikennej\u00e4rjestelyj\u00e4 \u201dtuskin huomaa\u201d, mutta valitettavan usein ty\u00f6maiden liikennej\u00e4rjestelyiss\u00e4 on puutteita. HAMKin liikennealan 2. vuoden opiskelijat paneutuivat\u00a0 ty\u00f6maiden liikenteenohjaukseen keskittyv\u00e4ss\u00e4 teemap\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 tilap\u00e4isten liikennej\u00e4rjestelyjen maailmaan.<\/p>\n
HAMK ja Ramudden, joka on yksi Suomen suurimmista alan toimijoista, olivat sopineet yhteisty\u00f6st\u00e4 jo syksyll\u00e4 2019. Ajatuksena oli toteuttaa aiheen opetus k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 harjoitusty\u00f6ll\u00e4, ja suunnitelmissa oli l\u00e4hiopetusta kahtena teemap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Riihim\u00e4en kampuksella kev\u00e4\u00e4n 2020 viimeisess\u00e4 moduulissa. Suunnitelmien menty\u00e4 uusiksi ajatuksesta ei luovuttu, mutta menetelm\u00e4\u00e4 ja toteutustapaa l\u00e4hdettiin viritt\u00e4m\u00e4\u00e4n \u201dkoronanmukaiseksi\u201d.<\/p>\n
Ramuddenin Mikael Saarinen ja Jonatan J\u00e4\u00e4skel\u00e4inen, HAMKin liikennealan koulutuksen itsekin l\u00e4pik\u00e4yneet insin\u00f6\u00f6rit, ottivat haasteen vastaan ja toteuttivat opetuskokonaisuuden ensimm\u00e4isen osan INLIP18-p\u00e4iv\u00e4ryhm\u00e4lle Zoomissa. Aamup\u00e4iv\u00e4n aikana k\u00e4ytiin l\u00e4pi ty\u00f6maan liikennej\u00e4rjestelyjen yleisi\u00e4 periaatteita sek\u00e4 \u201dher\u00e4teltiin\u201d opiskelijoita tutustumalla suunnitteluohjeisiin ja keskustelemalla Zoomin Chat -toiminnon kautta ohjeisiin liittyvist\u00e4 kysymyksist\u00e4.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2020\/04\/Chat_kommentteja-300x168.jpg\")
<\/p>\n
Lounastauon j\u00e4lkeen jatkettiin lyhyen Raide-Jokeri -intron kautta itse teht\u00e4v\u00e4n pariin. Teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 oli suunnitella yleissuunitelmatason periaatteet ty\u00f6maa-alueen ymp\u00e4rille \u2013 eli \u201dpiirrell\u00e4 nuolia eri liikkujaryhmille\u201d. Apuna k\u00e4ytettiin Zoomin Breakout Room -ty\u00f6tiloja, jonne pienryhm\u00e4t ohjattiin ja joissa ryhm\u00e4kohtainen ohjaus tapahtui. Kuten kuvasta n\u00e4kyy, k\u00e4y kolmihenkisen fyysisesti et\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisistaan olevan ryhm\u00e4n luonnostelu varsin mallikkaasti. Kohdehan ei ihan helpoimmasta p\u00e4\u00e4st\u00e4 ollut eli maantieteellisesti ollaan Espoossa, Sellon takana Albergan Esplanadin etel\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2020\/04\/N\u00e4yt\u00f6n-jako3-300x155.jpg\")
<\/p>\n
Reilun tunnin luonnostelun j\u00e4lkeen \u201dhajotettiin\u201d Breakout-huoneet ja palattiin p\u00e4\u00e4istuntoon purkamaan teht\u00e4v\u00e4\u00e4. Ryhm\u00e4t esitteliv\u00e4t luonnoksiaan ja Ramuddenin asiantuntijat kommentoivat niit\u00e4.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2020\/04\/Mallivastaus2-300x183.jpg\")
<\/p>\n
Iltap\u00e4iv\u00e4n lopuksi siirryttiin ryhm\u00e4ty\u00f6n varsinaiseen \u201dpihviin\u201d eli liikenteenohjaussuunnitelman laadinnan teht\u00e4v\u00e4nantoon ja t\u00f6iden k\u00e4ynnist\u00e4miseen ryhm\u00e4kohtaisesti Breakout Roomeissa. Ja hyvinh\u00e4n ne ty\u00f6t n\u00e4yttiv\u00e4t l\u00e4htev\u00e4n liikkeelle. Viikon p\u00e4\u00e4st\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, millaisia tuotoksia syntyi.<\/p>\n
Tilaisuus nauhoitettiin INLIM18-monimuotoryhm\u00e4lle, jolle my\u00f6s kokonaisuuteen liittyv\u00e4 ryhm\u00e4ty\u00f6 annetaan teht\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n
Kokemuksia et\u00e4opetuksesta<\/strong><\/p>\n Millainen kokemus t\u00e4llainen toteutustapa sitten oli opiskelijoille,\u00a0 joille Breakout Roomien k\u00e4ytt\u00f6 ei ollut entuudestaan tuttua?<\/p>\n P\u00e4iv\u00e4opetuksen vaihtuminen et\u00e4opetukseen on sujunut liikennealalla hyvin. Joistain suunnitelluista ajatuksista jouduttiin luopumaan, mutta \u201dluopumiset\u201d onnistuttiin korvaamaan yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin helposti. Esimerkiksi liikenteen ohjaus ja hallinta -moduulissa pari sovittua ekskursiota peruuntui koronarajoitusten vuoksi, mutta tilalle saatiin et\u00e4-vierailijaluentoja. Liikenteenohjaukseen liittyvi\u00e4 maastok\u00e4yntej\u00e4 on ollut mahdollista tehd\u00e4 yksil\u00f6teht\u00e4viss\u00e4 koronaan liittyv\u00e4\u00e4 ohjeistusta noudattaen \u2013 osittain maastohavainnointia on korvattu karttapalveluiden katukuvien tarjonnalla sek\u00e4 etuk\u00e4teen kuvatulla ajantasaisella videomateriaalilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n