{"id":16,"date":"2018-03-20T11:12:31","date_gmt":"2018-03-20T09:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/?p=16"},"modified":"2018-03-20T11:12:31","modified_gmt":"2018-03-20T09:12:31","slug":"suojatietutkimus-uudellamaalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/","title":{"rendered":"Suojatietutkimus Uudellamaalla"},"content":{"rendered":"

Syksyll\u00e4 2017 tutkimme tiiviiss\u00e4 8 hengen ryhm\u00e4ss\u00e4 suojateiden ylitt\u00e4mist\u00e4 jalankulkijan n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tarkoituksena oli ottaa selv\u00e4\u00e4 siit\u00e4, kuinka hyvin prosentuaalisesti Keravan, J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n ja Tuusulan kunnissa jalankulkijat onnistuvat saamaan tiet\u00e4 autoilijoilta. Testiss\u00e4 otettiin huomioon tilanteet, joissa autoilija hidasti, pys\u00e4htyi tai ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n ennen suojatiet\u00e4, jota samalla hetkell\u00e4 oli ylitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 jalankulkija. Tutkimus tehtiin lokakuussa 2017 ja siit\u00e4 tuotettiin kirjallinen raportti sek\u00e4 tiivistetty video raportti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tutkimusty\u00f6t aloitettiin lokakuun alussa tutkimusmetodin suunnittelulla ja testaamisella. Haasteena oli kehitt\u00e4\u00e4 tehokas tutkimus malli joka ottaisi tutkimuksen kannalta kaiken oleellisen huomioon, mutta olisi kuitenkin my\u00f6s helppo ja huomaamaton toteuttaa. Yksi t\u00e4rkeimpi\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohtiamme tutkimuksessa oli se, ett\u00e4 suojatiet\u00e4 l\u00e4hestyv\u00e4 auto ei saa tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 h\u00e4nen k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4\u00e4n tarkkaillaan. Jokaisen ylityksen tulisi autoilijalle vaikuttaa aivan tavalliselta jalankulkijan ylitykselt\u00e4. Tutkimus otettiin my\u00f6s videolle, joten jokaiselle kohde suojatielle oli my\u00f6s piilotettava kamera autoilijan n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6miin. Lopputuloksena kamera piilotettiin pys\u00e4k\u00f6idyn auton sis\u00e4\u00e4n ja tapahtumien kirjaus suoritettiin puhelimella, jolloin tutkimuksen l\u00e4pi ajava autoilija ei todenn\u00e4k\u00f6isesti tajunnut, ett\u00e4 h\u00e4nen toimintaansa seurataan. Teimme tutkimusmetodin testaukset Riihim\u00e4ell\u00e4 kohdesuojateit\u00e4 vastaavassa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Viralliset tutkimukset tehtiin lokakuun puolessav\u00e4liss\u00e4, kun kaikilta kohde kunnilta oli saatu vahvistus kohdesuojateiden sijainneista ja tutkimuksen aloittamisesta. Jakauduimme 8 hengen ryhm\u00e4n\u00e4 kahteen 4 hengen ryhm\u00e4\u00e4n ja l\u00e4hdimme kohti tutkimuskohteita. Kumpaankin ryhm\u00e4\u00e4n kuului kirjuri, kaksi k\u00e4velij\u00e4\u00e4 ja kuvaaja. Tutkittavia suojateit\u00e4 oli n.5 kpl kuntaa kohden ja jokaisella suojatiell\u00e4 ylityksi\u00e4 tehtiin 40 kpl.<\/p>\n

Tutkimuksen tulokset olivat p\u00e4\u00e4osin kesken\u00e4\u00e4n melko samanlaisia, mutta joissain kohteissa onnistuneiden ylitysten m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli merkitt\u00e4v\u00e4sti suurempi ja osassa selv\u00e4sti pienempi. Tilastollisesti suojateiden suurimmaksi eroksi muodostui se, ett\u00e4 pys\u00e4htyik\u00f6 vai hidastiko auto ennen suojatiet\u00e4. Kaikki kohteet sijaitsivat tiell\u00e4, jonka nopeusrajoitus on 40 km\/h. Lis\u00e4ksi kaikissa suojateiss\u00e4 oli keskisaareke. Kunnittain: J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4ss\u00e4 70%, Keravalla 60% ja Tuusulassa 70% autoilijoista p\u00e4\u00e4sti jalankulkijan tien yli. Tuusulan Pellavam\u00e4entiell\u00e4 sijainnut kohde oli ehdottomasti tutkimuksen paras suojatie. Autoilijat p\u00e4\u00e4stiv\u00e4t tien yli 90% tapauksista.<\/p>\n

Suojatien sijainnilla lienee suurin vaikutus ylip\u00e4\u00e4semiseen. Ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, jossa autoilija tuntee nopeusrajoituksen uskottavaksi ja kokee risteyksen vaativan enemm\u00e4n tarkkaavaisuutta, p\u00e4\u00e4se my\u00f6s jalankulkija oletettavasti helpommin tien yli.<\/p>\n

Tutkimuksesta tehtiin my\u00f6s videoraportti, jonka p\u00e4\u00e4see n\u00e4kem\u00e4\u00e4n t\u00e4st\u00e4<\/a>.<\/p>\n

Tietoa kirjoittajasta<\/a><\/div>
\n

\"\"<\/p>\n

Aleksi Hakanp\u00e4\u00e4, opiskelija-assistentti<\/div><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Syksyll\u00e4 2017 tutkimme tiiviiss\u00e4 8 hengen ryhm\u00e4ss\u00e4 suojateiden ylitt\u00e4mist\u00e4 jalankulkijan n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tarkoituksena oli ottaa selv\u00e4\u00e4 siit\u00e4, kuinka hyvin prosentuaalisesti Keravan, J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n ja Tuusulan kunnissa jalankulkijat onnistuvat saamaan tiet\u00e4 autoilijoilta. Testiss\u00e4 otettiin huomioon tilanteet, joissa autoilija hidasti, pys\u00e4htyi tai ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n ennen suojatiet\u00e4, jota samalla hetkell\u00e4 oli ylitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 jalankulkija. Tutkimus tehtiin lokakuussa 2017 ja siit\u00e4More<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":274,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-yleinen"},"acf":[],"yoast_head":"\nSuojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Suojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Syksyll\u00e4 2017 tutkimme tiiviiss\u00e4 8 hengen ryhm\u00e4ss\u00e4 suojateiden ylitt\u00e4mist\u00e4 jalankulkijan n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tarkoituksena oli ottaa selv\u00e4\u00e4 siit\u00e4, kuinka hyvin prosentuaalisesti Keravan, J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n ja Tuusulan kunnissa jalankulkijat onnistuvat saamaan tiet\u00e4 autoilijoilta. Testiss\u00e4 otettiin huomioon tilanteet, joissa autoilija hidasti, pys\u00e4htyi tai ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n ennen suojatiet\u00e4, jota samalla hetkell\u00e4 oli ylitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 jalankulkija. Tutkimus tehtiin lokakuussa 2017 ja siit\u00e4More\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Liikenne\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-03-20T09:12:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Johanna\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Johanna\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\"},\"author\":{\"name\":\"Johanna\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1\"},\"headline\":\"Suojatietutkimus Uudellamaalla\",\"datePublished\":\"2018-03-20T09:12:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\"},\"wordCount\":389,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg\",\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\",\"name\":\"Suojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-20T09:12:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi.jpg\",\"width\":3545,\"height\":5317},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Suojatietutkimus Uudellamaalla\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/\",\"name\":\"Liikenne\",\"description\":\"Blogi esittelee liikennealan opetusta, opiskelua sek\u00e4 tutkimus- ja kehitt\u00e4mistoimintaa\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1\",\"name\":\"Johanna\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a470f2cef9143051e621931a08d4510752b133067acd8584bd58856e56b1d593?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a470f2cef9143051e621931a08d4510752b133067acd8584bd58856e56b1d593?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Johanna\"},\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/author\/jnikkola\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Suojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Suojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne","og_description":"Syksyll\u00e4 2017 tutkimme tiiviiss\u00e4 8 hengen ryhm\u00e4ss\u00e4 suojateiden ylitt\u00e4mist\u00e4 jalankulkijan n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tarkoituksena oli ottaa selv\u00e4\u00e4 siit\u00e4, kuinka hyvin prosentuaalisesti Keravan, J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n ja Tuusulan kunnissa jalankulkijat onnistuvat saamaan tiet\u00e4 autoilijoilta. Testiss\u00e4 otettiin huomioon tilanteet, joissa autoilija hidasti, pys\u00e4htyi tai ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n ennen suojatiet\u00e4, jota samalla hetkell\u00e4 oli ylitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 jalankulkija. Tutkimus tehtiin lokakuussa 2017 ja siit\u00e4More","og_url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/","og_site_name":"Liikenne","article_published_time":"2018-03-20T09:12:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Johanna","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"Johanna","Arvioitu lukuaika":"2 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/"},"author":{"name":"Johanna","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1"},"headline":"Suojatietutkimus Uudellamaalla","datePublished":"2018-03-20T09:12:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/"},"wordCount":389,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg","inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/","name":"Suojatietutkimus Uudellamaalla - Liikenne","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi-200x300.jpg","datePublished":"2018-03-20T09:12:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-content\/uploads\/sites\/56\/2018\/03\/Aleksi.jpg","width":3545,"height":5317},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/suojatietutkimus-uudellamaalla\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Suojatietutkimus Uudellamaalla"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#website","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/","name":"Liikenne","description":"Blogi esittelee liikennealan opetusta, opiskelua sek\u00e4 tutkimus- ja kehitt\u00e4mistoimintaa","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/9682d1acaac6b13ceef6bd4f6fe77ae1","name":"Johanna","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a470f2cef9143051e621931a08d4510752b133067acd8584bd58856e56b1d593?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a470f2cef9143051e621931a08d4510752b133067acd8584bd58856e56b1d593?s=96&d=mm&r=g","caption":"Johanna"},"url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/author\/jnikkola\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/274"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16\/revisions\/18"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/liikenne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}