{"id":1827,"date":"2021-07-14T10:00:53","date_gmt":"2021-07-14T07:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.hamk.fi\/hamk-smart\/?p=1827"},"modified":"2021-12-30T13:22:59","modified_gmt":"2021-12-30T11:22:59","slug":"pyorailyn-kehittamisen-ekosysteemi-yhteistyota-yli-hallinnon-rajojen-ja-yritysten-yhteisojen-kanssa-seka-rahoitusta-kehitykseen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hamk.fi\/hamk-smart\/pyorailyn-kehittamisen-ekosysteemi-yhteistyota-yli-hallinnon-rajojen-ja-yritysten-yhteisojen-kanssa-seka-rahoitusta-kehitykseen\/","title":{"rendered":"Py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4misen ekosysteemi \u2013 yhteisty\u00f6t\u00e4 yli hallinnon rajojen ja yritysten & yhteis\u00f6jen kanssa sek\u00e4 rahoitusta kehitykseen"},"content":{"rendered":"

Kehitt\u00e4misen kannalta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 saada kaikki sidosryhm\u00e4t aktiivisesti mukaan \u2013 julkiset toimijat, yritykset, kehitt\u00e4j\u00e4organisaatiot ja yhteis\u00f6t. Ei riit\u00e4, ett\u00e4 yhteisty\u00f6 toimii yli hallinnollisten rajapintojen valtiolla ja kunnissa. Mukaan on saatava kaikki osapuolet. Toki hallinnon rakenteet valtiolla ja kunnissa tuovat lis\u00e4\u00e4 haastekertoimia py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4miseen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn infraa kehitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voidaan ennaltaehk\u00e4isev\u00e4sti edist\u00e4\u00e4 kansanterveytt\u00e4 ja edist\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6nt\u00e4 liikennett\u00e4. Kun panostus tehd\u00e4\u00e4n ehk\u00e4 yhden ministeri\u00f6n hallinnonalalla, tulokset n\u00e4kyv\u00e4t vasta paljon my\u00f6hemmin toisaalla. Mukaan t\u00e4ytyy saada monia osapuolia suunnittelemaan, kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n, rahoittamaan ja toteuttamaan.\u00a0 Py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4misen ja edist\u00e4misen ekosysteemi on laaja ja vaikuttavuuden aikaj\u00e4nteet pitki\u00e4. Ei Hollannin eik\u00e4 Tanskan nykytilanteen infraa rakennettu hetkess\u00e4 vaan siihen on systemaattisesti panostettu vuosikymmenien ajan.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ilmastonmuutoksen my\u00f6t\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily ja py\u00f6r\u00e4liikenteen edist\u00e4minen ovat nousseet esille yh\u00e4 useammassa suunnitelmassa. Ne ovat mukana valtion ja kaupunkien ymp\u00e4rist\u00f6ohjelmissa ja maakuntien kiertotaloustiekartoissa. Py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 haluavat edist\u00e4\u00e4 monet tahot ja n\u00e4it\u00e4 suunnitelmia tehd\u00e4\u00e4n monella tasolla. Py\u00f6r\u00e4ily on mukana erilaisissa ohjelmissa, tiekartoissa ja strategioissa. On valtakunnallisia, ylimaakunnallisia, maakunnallisia, seudullisia ja kaupunki- ja kuntakohtaisia\u00a0 py\u00f6r\u00e4liikenne-, viisaan liikkumisen, liikenneturvallisuus-, ilmasto-, ja kiertotaloussuunnitelmia. Kaikissa niiss\u00e4 tavoitellaan samaa \u2013 py\u00f6r\u00e4ilyn kulkutapaosuuden kasvua ja parempaa, turvallisempaa ja terveellisemp\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyinfraa. Py\u00f6r\u00e4ilyyn liittyv\u00e4\u00e4 toimintaa my\u00f6s rahoitetaan usealla erilaisella rahoituksella. Haasteeksi muodostuu miten t\u00e4t\u00e4 kaikkea koordinoidaan niin, ett\u00e4 samoja asioita ei suunnitella moneen kertaan. <\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4misess\u00e4 hyvin suunniteltu ei ole puoliksi tehty.\u00a0 Jollei konkretiaan p\u00e4\u00e4st\u00e4 lainkaan, eiv\u00e4t ihmiset py\u00f6r\u00e4ile enemm\u00e4n, kunto ei kohene, liikkuminen ei lis\u00e4\u00e4nny, kulkutapaosuudet eiv\u00e4t kasva, eiv\u00e4tk\u00e4 hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4hene. Tavoiteltuja tuloksia ei siis saavuteta vain suunnittelemalla, vaan toteuttamalla ne suunnitelmat.\u00a0<\/span><\/p>\n

Alkuvuodesta 2021 j\u00e4rjestetyss\u00e4 MAL-verkoston K\u00e4velyn ja Py\u00f6r\u00e4ilyn taloudellisten vaikutusten arviointi -webinaarissa k\u00e4ytiin monipuolisesti l\u00e4pi py\u00f6r\u00e4ilyn vaikuttavuuden mittaamisen periaatteita, ohjelmia, laskentamalleja, kustannuksia ja hy\u00f6tyj\u00e4. Mieleen j\u00e4i Oulun liikenneinsin\u00f6\u00f6rin Harri Vaaralan kommentti \u2013 <\/span>\u201ckuinka monella tavalla t\u00e4ytyy todistaa, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on hyv\u00e4ksi yhteiskunnalle, ilmastolle ja ihmiselle, jos jo tied\u00e4mme sen olevan totta.\u201d <\/span>Suunnitelmiakin toki tarvitaan, mutta ne olisi hyv\u00e4 linkitt\u00e4\u00e4 paremmin toisiinsa ja panostaa viel\u00e4 enemm\u00e4n toteutukseen ja seurantaan.<\/span><\/p>\n

Kuinka monella tavalla t\u00e4ytyy todistaa, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on hyv\u00e4ksi yhteiskunnalle, ilmastolle ja ihmiselle, jos jo tied\u00e4mme sen olevan totta.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Yhteisty\u00f6t\u00e4 Kanta-H\u00e4meen liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelman valmistelussa<\/h3>\n

Kanta-H\u00e4meen liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelmassa (LJS) on m\u00e4\u00e4ritelty py\u00f6r\u00e4liikenteen kehitt\u00e4misen p\u00e4\u00e4linjat, tarvittavat toimenpiteet ja vastuut. Suunnitelmaa valmisteltaessa ker\u00e4ttiin kattavasti tietoa eri sidosryhmilt\u00e4. Osallistuminen ja kommentointi oli mahdollista useaan otteeseen. Py\u00f6r\u00e4liikenteen tavoitteet ja toimenpiteet on <\/span>huomioitu suunnitelmassa kattavasti ja suunnitelmaan sis\u00e4ltyy selke\u00e4 toimenpidetaulukko tuleville vuosille. Suunnitelman mukaan tavoitteena on edist\u00e4\u00e4 kest\u00e4v\u00e4\u00e4 liikkumista systemaattisesti osana seudullista sek\u00e4 kuntakohtaista edist\u00e4misty\u00f6t\u00e4. Tavoitteena on edist\u00e4\u00e4 kaikenik\u00e4isten aktiivista ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4 liikkumista. Kanta-H\u00e4meen LJS:n mukaan keskeisten arkipy\u00f6r\u00e4ilyn ja k\u00e4velyn reittien laatutasoa on kehitett\u00e4v\u00e4 siten, ett\u00e4 ne ovat sujuvia, laadukkaita ja turvallisia.\u00a0 Kulkutapaosuuksien tavoite on asetettu k\u00e4velylle ja py\u00f6r\u00e4ilylle yhdess\u00e4. Suunnitelman etenemist\u00e4 seurataan jatkossa yhdess\u00e4 sidosryhmien kanssa. Mukaan olisi hyv\u00e4 saada my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden edustus.<\/p>\n

Ty\u00f6t\u00e4 tullaan linkitt\u00e4m\u00e4\u00e4n my\u00f6s H\u00e4meen ilmastotoimikunnan ty\u00f6h\u00f6n, ja mahdollisesti my\u00f6s maakunnallisen kiertotaloustiekartan tavoitteiden seurantaan. Hankkeessa valmisteilla olevan Ilmastovahdin avulla tullaan ker\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n\u00a0 tietoja tilanteen edistymisest\u00e4 kautta koko Kanta-H\u00e4meen. Py\u00f6r\u00e4liikenteen kehitt\u00e4minen kuuluu jatkossa seurattaviin teemoihin. Toivottavasti t\u00e4m\u00e4 kaikki vahvistaa entisest\u00e4\u00e4n my\u00f6s konkreettisia kehitt\u00e4mistoimenpiteit\u00e4 ja panostuksia py\u00f6r\u00e4liikenteen edist\u00e4miseen.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Kuva
Maakunnallisesti edistett\u00e4vi\u00e4 infrahankkeita.
Kuva: Kanta-H\u00e4meen liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelma 2040, H\u00e4meen liitto.<\/figcaption><\/figure>\n

Yhteisty\u00f6ty\u00f6t\u00e4 kaupunkien k\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misohjelmien valmistelussa<\/h3>\n

Uusia seudullisia k\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misohjelmia\/viisaan liikkumisen suunnitelmia valmistellaan parhaillaan.\u00a0 Korona on tuonut haasteita sidosryhmien osallistumiselle, mutta palautetta ja kommentteja on ker\u00e4tty eri tavoin. Syyskaudella on tulossa lis\u00e4\u00e4 osallistumisen mahdollisuuksia kun seuraavan kauden toimenpiteit\u00e4 yhdess\u00e4 tarkennetaan. Asukkaiden osallistuminen yhteen tiettyyn aikaan j\u00e4rjestettyyn ty\u00f6pajaan voi olla haastavaa. Olisi hyv\u00e4 jos osallistumaan p\u00e4\u00e4sisi pidemm\u00e4n ajanjakson ajan ja\u00a0 suunnitelmia ja ehdotuksia p\u00e4\u00e4sisi kommentoimaan verkossa tai vaikkapa kirjastoissa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Palautej\u00e4rjestelmien toimivuuteen olisi hyv\u00e4 kiinnitt\u00e4\u00e4 erityist\u00e4 huomioita. Palautetta pyydet\u00e4\u00e4n ja ker\u00e4t\u00e4\u00e4n. Jos konkreettiset korjaustoimenpiteet py\u00f6r\u00e4ilyn p\u00e4\u00e4reiteill\u00e4 kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4\u00e4n suhteellisen pienit\u00f6isiss\u00e4, mutta py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille merkitt\u00e4viss\u00e4 ongelmissa, innokkuus osallistumiseen saattaa laimeta. Etenkin kun vastaavat ongelmat muilla teill\u00e4 korjataan pikimmiten.<\/span><\/p>\n

Kehityst\u00e4 ohjelmien ja hankkeiden kautta \u2013 rahoitusta py\u00f6r\u00e4liikenteeseen ja liikkumiseen py\u00f6r\u00e4illen<\/h3>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn kehityst\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n paljon hankkeiden kautta. Hankkeiden ajaksi palkataan m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaisia tekij\u00f6it\u00e4 tai apua ty\u00f6h\u00f6n hankitaan konsulteilta. Kuntien vakinaiselle henkil\u00f6st\u00f6lle py\u00f6r\u00e4ilyn kehitys kuuluu osa-aikaisesti. K\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevan ty\u00f6ajan m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee. Suunnitteluvaihetta ja kehityst\u00e4 on mahdollista rahoittaa erikseen monesta eri l\u00e4hteest\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toteutuksiin on saatavilla my\u00f6s rahoitusta. Edelleen py\u00f6r\u00e4ilyn rooli \u2013 liikuntaa vai liikennett\u00e4 \u2013 \u00a0haastaa ja kutsuu eri tahoja monialaiseen yhteisty\u00f6h\u00f6n, joka ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 muuten tapahdu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Kanta-H\u00e4meen liikennett\u00e4 suunnitellaan ja kehitet\u00e4\u00e4n H\u00e4meen liiton ja kuntien ohella Uudenmaan Elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskuksessa (ELY), jossa ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole paikallistuntemusta. Kumppaneina n\u00e4iss\u00e4 erilaisissa kehityshankkeissa ovat olleet my\u00f6s eri konsulttitalot \u2013 SITO Oy, Ramboll Finland Oy, Destia Oy, Infrasuunnittelu, Strafica Oy, Linea Konsultit Oy ja H\u00e4meen ammattikorkeakoulu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Rahoitusmahdollisuuksia kunnille<\/h4>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Valtion <\/b>
\n<\/b>avustukset\u00a0<\/b><\/span><\/td>\n		AVIn <\/b>
\n<\/b>avustukset\u00a0<\/b><\/span><\/td>\n		EU:n <\/b>
\n<\/b>kehitysrahoitus<\/b><\/span><\/td>\n		Muita rahoitus- mahdollisuuksia<\/b><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn investointiohjelman avustukset\u00a0<\/b><\/p>\n

Avustusta my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n infrastruktuurin, kuten v\u00e4ylien, niiden varusteiden, py\u00f6r\u00e4pys\u00e4k\u00f6innin yms. rakentamiseen tai parantamiseen.<\/span><\/td>\n

Liikunnalliseen el\u00e4m\u00e4ntapojen edist\u00e4miseen<\/b><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilytaitojen opetusta, kampanjoita ja kokeiluja\u00a0<\/span><\/td>\n

EAKR \u2013 Euroopan aluekehitysrahasto<\/b><\/p>\n

Rahoitusta palveluiden, reittien, liiketoiminnan kehitt\u00e4miseen<\/span><\/td>\n

Ministeri\u00f6iden rahoitus<\/b><\/p>\n

TEM \u2013 rahoitusta py\u00f6r\u00e4matkailun kehitt\u00e4minen\u00a0<\/span><\/p>\n

YM \u2013 rahoitusta<\/span>
\n<\/span>kest\u00e4v\u00e4\u00e4n kehitykseen (py\u00f6r\u00e4mekaanikkokoulutus)<\/span><\/p>\n

Huom! Eduskunnan lis\u00e4budjettihankkeet \u2013 k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyinfran kehitt\u00e4miseen\u00a0 (Py\u00f6r\u00e4matkailukeskus)\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n

Liikkumisen ohjauksen avustukset<\/b><\/p>\n

Viisaan liikkumisen suunnitelmat, kokeilut ja kampanjat.\u00a0<\/span><\/td>\n

Liikuntapaikka- rakentamiseen <\/b>
\n<\/i><\/b>Soveltuu my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyn infraan \u2013 maastopy\u00f6r\u00e4polut,\u00a0 pumptrackit, trialradat yms.<\/span><\/td>\n		ESR \u2013 Euroopan Sosiaalirahasto <\/b>\u2013 <\/span><\/p>\n

Koulutuksen ja ohjauksen kehitt\u00e4minen<\/span><\/td>\n

ELY-keskukset ja <\/b>
\n<\/b>Business Finland\u00a0<\/b>Rahoitusta palveluliiketoiminnan kehitt\u00e4miseen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misohjelmien tuet<\/b><\/p>\n

Paikalliset ja seudulliset k\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misohjelmat<\/span><\/td>\n

L\u00e4hiliikuntapaikkojen kunnostuksen erillisavustus<\/b><\/p>\n

Korona toi tarvetta ja lis\u00e4tukea l\u00e4hiliikuntapaikkojen kehitt\u00e4miseen.<\/span><\/td>\n

Maaseuturahasto<\/b><\/p>\n

Rahoitusta reittien suunnitteluun ja markkinointiin\u00a0<\/span><\/p>\n

(Pyh\u00e4- N\u00e4sireitit, Ekokumppanit)\u00a0<\/span><\/td>\n

EU:n rahoitusta tutkimukseen ja kehitt\u00e4miseen \u2013<\/b>
\n<\/b>Horisontti Eurooppa<\/span>Interreg rahoitus <\/span>
\n<\/span>(retkireitit, Lappi)<\/span>UIA \u2013 Urban Innovation Action ohjelma <\/span>
\n<\/span>(\u00e4lyk\u00e4s py\u00f6r\u00e4tieinfra, Lahti)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tieliikenteen turvallisuuden avustukset<\/b><\/p>\n

Ajokoulutus ja -opastus, liikenne-kasvatus, turvallisuuskampanjat\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n

<\/td>\nLEADER rahoitus<\/b><\/p>\n

Reittien suunnittelu,<\/span>
\n<\/span>kehitys ja toteutus <\/span>
\n<\/span>(Pikku-P\u00e4ssi)\u00a0<\/span><\/td>\n

Joukkorahoituksen mahdollisuuksia<\/b><\/p>\n

Kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4n joukkorahoitus (Uusi-Seelanti)<\/span><\/p>\n

Talkoot \u2013 py\u00f6r\u00e4tie pieneen kuntaan talkoilla (Karvia)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Haasteena on rahoituksen sirpaleisuus. Erilaisia suhteellisen pieni\u00e4 rahoituksia on tarjolla monelta taholta. Jokaisella niist\u00e4 on omat haku- ja my\u00f6nt\u00e4misperiaatteet ja erilaiset seurantamekanismit. Erityisen haastava t\u00e4m\u00e4 tilanne on pienten kuntien kannalta, joissa ei ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 mahdollisuuksia seurata tilanteen kehityst\u00e4 ja hakea erilaisia rahoituksia. Seudullinen yhteisty\u00f6 ja hyvien k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen jakaminen voisi edesauttaa kehitysrahoituksen hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4 my\u00f6s pienemmill\u00e4 paikkakunnilla. Eri tahojen rahoituksen nivominen kokonaisuudeksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 LJS:n tavoitteiden toteuttamisessa.<\/span><\/p>\n

Onko py\u00f6r\u00e4ily sittenk\u00e4\u00e4n riitt\u00e4v\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4 liikennemuotona?<\/h3>\n

Miten saada eri toimialat pelaamaan paremmin yhteen py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4miseksi?\u00a0 Miten saada kunnissa eri toimialat tarttumaan aktiivisesti toimeen konkreettisten tulosten aikaansaamiseksi? Miten saada eri tahot kannustamaan kaiken ik\u00e4isi\u00e4 ihmisi\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n ja liikkumaan enemm\u00e4n?\u00a0<\/span><\/p>\n

Erilaisten poikkihallinnollisten ohjelmien sis\u00e4ll\u00f6t eiv\u00e4t ole kytk\u00f6ksiss\u00e4 rahoitukseen. Sama tilanne on valtiolla ja kunnissa. Ensin viilataan ohjelmat ja niiden tavoitteet. Sitten my\u00f6hemmin yritet\u00e4\u00e4n l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jostain rahoitusta toteutukseen joko suoraan budjeteista tai hankkeiden kautta erillisrahoituksina.\u00a0<\/span><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4miseen liittyy monia n\u00e4k\u00f6kulmia, kuten sote,\u00a0 liikenne, liiketoiminnan kehitt\u00e4minen ja liikkuminen. Huomioidaanko niiss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4minen ja uudet mahdollisuudet vai ei. Py\u00f6r\u00e4ilyn kehityst\u00e4 on syytetty syyst\u00e4 pieneksi piperrykseksi, jossa merkitt\u00e4vi\u00e4 muutoksia ei saada aikaan.\u00a0 Jos rahoitus on pient\u00e4 ja sirpaleista, on my\u00f6s kehitt\u00e4minen pient\u00e4 ja sirpaleista. Py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4 on kuitenkin merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 potentiaalia. Muutosta on tapahtumassa kautta koko Suomen. Ent\u00e4 jos kaikkialla py\u00f6r\u00e4ilt\u00e4isiin yht\u00e4 paljon kuin Oulussa?<\/span><\/p>\n

Ent\u00e4 j\u00e4\u00e4k\u00f6 py\u00f6r\u00e4liikenteen kehitt\u00e4minen ratahankkeiden varjoon t\u00e4\u00e4ll\u00e4 H\u00e4meess\u00e4? Suunnitellaanko p\u00e4\u00e4radan uudistamisen yhteydess\u00e4 huoltotiet siten, ett\u00e4 ne voisivat t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenneinfaa. Junaliikenteelle suunnitellaan mahdollisimman suorat linjat ja tasaiset yhteydet. Ne voisivat toimia hyvin my\u00f6s py\u00f6r\u00e4liikenteeseen.\u00a0 Py\u00f6r\u00e4ily j\u00e4i mittavan koronaelvytysrahoituksen ulkopuolelle. Suomen kest\u00e4v\u00e4n kasvun ohjelmasta ei py\u00f6r\u00e4ilyyn panosteta. Keskustelin aiheesta kansanedustaja <\/span>Mirka Soinikosken kanssa, joka on ollut mukana valtion 12-vuotisessa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelman valmisteluty\u00f6ss\u00e4.\u00a0 Valitettavasti py\u00f6r\u00e4liikenteess\u00e4 on liian pienet volyymit ja vaikuttavuus. Todella harmillista. Mutta jos panostus on minimaalista, on mittavia tuloksia mahdotonta saavuttaa.\u00a0 Olisiko kuitenkin jo muutoksen aika?\u00a0 Ilmaston ja tulevaisuuden vuoksi?\u00a0<\/span><\/p>\n

Tehty\u00a0<\/b><\/h4>\n