{"id":181,"date":"2018-03-15T09:28:04","date_gmt":"2018-03-15T07:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/?p=181"},"modified":"2020-05-04T12:38:32","modified_gmt":"2020-05-04T09:38:32","slug":"konetekniikka-siltaprojekti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/","title":{"rendered":"Konetekniikka &#8211; Siltaprojekti"},"content":{"rendered":"<h5>Silta-projekti on osa konetekniikan ensimm\u00e4ist\u00e4 moduulia, Orientaatio insin\u00f6\u00f6riopintoihin. Teht\u00e4v\u00e4nantona on rakentaa silta annetulle alustalle, materiaaleina vain annettu materiaali (puutikut), liimaa ja luonnonkuituja. Sillat arvioidaan testaamalla sillan kantavuuden suhde eli sillan kantokyky suhteessa sillan omaan painoon (n\u00e4m\u00e4 testaukset tehd\u00e4\u00e4n moduulin lopuksi konelabrassa).<\/h5>\n<p>Projektin tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6riopinnoissa ja koneinsin\u00f6\u00f6rin ty\u00f6ss\u00e4kin t\u00e4rkeit\u00e4 taitoja: ryhm\u00e4ty\u00f6skentely, ongelmanratkaisu, looginen p\u00e4\u00e4ttely, dokumentointi, videon tekeminen, raportointi, esiintymistaidot, vuorovaikutustaidot jne. Opiskelijat ohjataan projektity\u00f6skentelyyn aloittamalla yhteisesti mm. ryhm\u00e4n pelis\u00e4\u00e4nt\u00f6jen luomisella ja projektin dokumentoinnista sopimalla. Opiskelijat ty\u00f6skentelev\u00e4t sek\u00e4 ohjatusti ett\u00e4 itsekseen moduulin ajan. Lopuksi on testaukset ja esitykset, ja jokainen ryhm\u00e4 teki lis\u00e4ksi videon omasta ty\u00f6st\u00e4\u00e4n. Sen j\u00e4lkeen oli viel\u00e4 projektin p\u00e4\u00e4tt\u00e4minen eli itsearviointi, vertaisarviointi ja opettajien palaute.<\/p>\n<p>Projektin ideana on, ett\u00e4 opiskelijat tutustuvat toisiinsa, opiskelun ty\u00f6skentelytapoihin (mm. office ty\u00f6kalut) ja ryhm\u00e4ty\u00f6skentelyyn sek\u00e4 projektity\u00f6skentelyyn. Alla\u00a0esiteltyn\u00e4 yhden\u00a0ryhm\u00e4n ty\u00f6n tulos.<\/p>\n<h3>Suunnittelu<\/h3>\n<p>Ryhm\u00e4ss\u00e4 yhdess\u00e4 suunnittelimme, rakensimme ja hajotimme sillan. Projektissa oli teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 rakentaa mahdollisimman kest\u00e4v\u00e4 silta k\u00e4ytt\u00e4en materiaalina puuta, liimaa, paperia ja narua. Suunnittelun ja rakentamisen lomassa tarkoituksen oli oppia k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tietoty\u00f6v\u00e4lineit\u00e4, tehd\u00e4 raportti ja ennen kaikkea ryhm\u00e4yty\u00e4.<\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e4\u00e4timme tehd\u00e4 ristikkosillan<\/li>\n<li>Ristikkosillan rakenne on kest\u00e4v\u00e4, koska kolmiotuet ja sein\u00e4rakenteiden v\u00e4liin laitettavat tukipalkit tukevat rakennelmaa.<\/li>\n<li>Suunnittelu vaiheessa olisi pit\u00e4nyt huomioida, ett\u00e4 kun sillan pituus kasvaa se tarvitsee huomattavasti enemm\u00e4n tukea kuin puolet pienempi testisilta<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-183 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta2-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Testisilta<\/h3>\n<ul>\n<li>Teimme pienen testisillan n\u00e4hd\u00e4ksemme heikot lenkit ja sen miss\u00e4 on parantamisen varaa.<\/li>\n<li>Testisilta ei poikennut todellisen sillan suunnitelmasta kuin koossa. J\u00e4ljittelimme suunniteltua ristikkosiltamallia.<\/li>\n<li>Testisilta oli menestys. Se kesti paljon enemm\u00e4n painoa kuin olisimme voineet kuvitella. Noin 40kg asetimen sillan p\u00e4\u00e4lle, jolloin n\u00e4imme heikot kohdat.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-184 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta3-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Testisillan heikkoudet<\/h3>\n<p>Kuvasta n\u00e4kee kohdat jotka alkoivat ensimm\u00e4isin\u00e4 antamaan periksi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-185 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta4-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Sillan rakenteet<\/h3>\n<ul>\n<li>Silta rakentui kahdesta t\u00e4rke\u00e4st\u00e4 osasta, jotka olivat sein\u00e4- ja pohjarakenteet<\/li>\n<li>Sein\u00e4rakenteet koostuivat yhdeks\u00e4st\u00e4 kaksinkertaisesta kolmiosta, jotka olivat kiinnitetty toisiinsa liimalla ja narulla.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-186 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta5-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Pohjarakenne<\/h3>\n<ul>\n<li>Pohja koostui viidest\u00e4 tukevasta tikusta jotka asetettiin pituus suuntaisesti ja siihen p\u00e4\u00e4lle liimasimme tueksi ja lattiaksi tikkuja poikittain<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-187 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta6-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Testisillan erot todelliseen siltaan<\/h3>\n<ul>\n<li>Koko ja paino. Testi silta 56g,340mm ja oikea silta 226g,670mm<\/li>\n<li>Testisilta kesti enemm\u00e4n painoa kuin oikea silta.<\/li>\n<li>Testisillassa oli sein\u00e4 rakenteissa oli sivuttaissuunnassa olevat tuet ja todellisessa sillassa ei.<\/li>\n<li>Testisillasta viisastuneena laitoimme sein\u00e4rakenteiden p\u00e4\u00e4lle enemm\u00e4n tukipilareita kuin testisiltaan.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-188 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7-603x362.jpg 603w, https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7-333x200.jpg 333w\" sizes=\"auto, (max-width: 603px) 100vw, 603px\" \/><\/p>\n<h3>Valmis silta<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-189 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta8-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<h3>Sillan tuomio<\/h3>\n<ul>\n<li>Kesti 35 kg<\/li>\n<li>Pohja kirjaimellisesti katkesi. Olisi pit\u00e4nyt olla enemm\u00e4n tukea pohjassa ja seiniss\u00e4 sivuttaissuunnassa.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-190 size-motive-grid-slider\" src=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta9-603x362.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"362\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tutustu <a href=\"http:\/\/www.hamk.fi\/konetekniikka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">konetekniikan<\/a> koulutukseen!<\/p>\n<div class=\"sc-toggle\"><div class=\"sc-toggle-title active\"><a href=\"#\">Tietoa kirjoittajasta<\/a><\/div><div class=\"sc-toggle-content active\">Konetekniikan opiskelijat Kalle Sorvali, Matti Koistinen, Amanda Anttonen ja Saaga Kyll\u00f6nen<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Silta-projekti on osa konetekniikan ensimm\u00e4ist\u00e4 moduulia, Orientaatio insin\u00f6\u00f6riopintoihin. Teht\u00e4v\u00e4nantona on rakentaa silta annetulle alustalle, materiaaleina vain annettu materiaali (puutikut), liimaa ja luonnonkuituja. Sillat arvioidaan testaamalla sillan kantavuuden suhde eli sillan kantokyky suhteessa sillan omaan painoon (n\u00e4m\u00e4 testaukset tehd\u00e4\u00e4n moduulin lopuksi konelabrassa). Projektin tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6riopinnoissa ja koneinsin\u00f6\u00f6rin ty\u00f6ss\u00e4kin t\u00e4rkeit\u00e4 taitoja: ryhm\u00e4ty\u00f6skentely, ongelmanratkaisu, looginen p\u00e4\u00e4ttely,<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\" title=\"Read More\">More<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9,10,1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-181","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-konetekniikka","8":"category-student-story","9":"category-yleinen"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Silta-projekti on osa konetekniikan ensimm\u00e4ist\u00e4 moduulia, Orientaatio insin\u00f6\u00f6riopintoihin. Teht\u00e4v\u00e4nantona on rakentaa silta annetulle alustalle, materiaaleina vain annettu materiaali (puutikut), liimaa ja luonnonkuituja. Sillat arvioidaan testaamalla sillan kantavuuden suhde eli sillan kantokyky suhteessa sillan omaan painoon (n\u00e4m\u00e4 testaukset tehd\u00e4\u00e4n moduulin lopuksi konelabrassa). Projektin tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6riopinnoissa ja koneinsin\u00f6\u00f6rin ty\u00f6ss\u00e4kin t\u00e4rkeit\u00e4 taitoja: ryhm\u00e4ty\u00f6skentely, ongelmanratkaisu, looginen p\u00e4\u00e4ttely,More\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Huomisen insin\u00f6\u00f6rit\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-03-15T07:28:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-05-04T09:38:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"656\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"872\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Merita\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Merita\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\"},\"author\":{\"name\":\"Merita\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938\"},\"headline\":\"Konetekniikka &#8211; Siltaprojekti\",\"datePublished\":\"2018-03-15T07:28:04+00:00\",\"dateModified\":\"2020-05-04T09:38:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\"},\"wordCount\":460,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg\",\"articleSection\":[\"Konetekniikka\",\"Opiskelijatarina \/ Student Story\",\"Yleinen\"],\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\",\"name\":\"Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-15T07:28:04+00:00\",\"dateModified\":\"2020-05-04T09:38:32+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg\",\"width\":656,\"height\":872},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Konetekniikka &#8211; Siltaprojekti\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/\",\"name\":\"Huomisen insin\u00f6\u00f6rit\",\"description\":\"Engineering stories\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938\",\"name\":\"Merita\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4870abf3895078c15174f3c895e9ebe778bddebc7640b22274e532f563227d88?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4870abf3895078c15174f3c895e9ebe778bddebc7640b22274e532f563227d88?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Merita\"},\"url\":\"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/author\/maronen\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit","og_description":"Silta-projekti on osa konetekniikan ensimm\u00e4ist\u00e4 moduulia, Orientaatio insin\u00f6\u00f6riopintoihin. Teht\u00e4v\u00e4nantona on rakentaa silta annetulle alustalle, materiaaleina vain annettu materiaali (puutikut), liimaa ja luonnonkuituja. Sillat arvioidaan testaamalla sillan kantavuuden suhde eli sillan kantokyky suhteessa sillan omaan painoon (n\u00e4m\u00e4 testaukset tehd\u00e4\u00e4n moduulin lopuksi konelabrassa). Projektin tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6riopinnoissa ja koneinsin\u00f6\u00f6rin ty\u00f6ss\u00e4kin t\u00e4rkeit\u00e4 taitoja: ryhm\u00e4ty\u00f6skentely, ongelmanratkaisu, looginen p\u00e4\u00e4ttely,More","og_url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/","og_site_name":"Huomisen insin\u00f6\u00f6rit","article_published_time":"2018-03-15T07:28:04+00:00","article_modified_time":"2020-05-04T09:38:32+00:00","og_image":[{"width":656,"height":872,"url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Merita","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Merita","Estimated reading time":"2 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/"},"author":{"name":"Merita","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938"},"headline":"Konetekniikka &#8211; Siltaprojekti","datePublished":"2018-03-15T07:28:04+00:00","dateModified":"2020-05-04T09:38:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/"},"wordCount":460,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg","articleSection":["Konetekniikka","Opiskelijatarina \/ Student Story","Yleinen"],"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/","name":"Konetekniikka - Siltaprojekti - Huomisen insin\u00f6\u00f6rit","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg","datePublished":"2018-03-15T07:28:04+00:00","dateModified":"2020-05-04T09:38:32+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2018\/03\/silta7.jpg","width":656,"height":872},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/konetekniikka-siltaprojekti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Konetekniikka &#8211; Siltaprojekti"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#website","url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/","name":"Huomisen insin\u00f6\u00f6rit","description":"Engineering stories","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/cb3e0fc4e090fa807d7b3ed8a92fe938","name":"Merita","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4870abf3895078c15174f3c895e9ebe778bddebc7640b22274e532f563227d88?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4870abf3895078c15174f3c895e9ebe778bddebc7640b22274e532f563227d88?s=96&d=mm&r=g","caption":"Merita"},"url":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/author\/maronen\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":512,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181\/revisions\/512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hamk.fi\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}